在2010年北京世界车展参展的重卡企业中，上汽依维柯红岩以斯太尔系重卡企业中仅有参展企业露脸，也是上汽依维柯红岩上一年底刚换帅后的第一次严重露脸。本次车展，上汽依维柯红岩将会集推出杰狮6×4三种车型，而红岩传统的金刚、新大康等热销产品未见踪影。从参展车型来剖析，换帅之后，新红岩未来的主攻方向没有不坚定。
这两年来，上汽依维柯红岩不只完结了新基地的建造，推动“商场拓宽、本钱攻坚、流程再造”三大战役，新产品还在商场上翻开打破口，向着世界化迈进了很大一步。
从2009年3月12日杰狮在“鸟巢”盛大上市，红岩就进行了大张旗鼓的宣扬。2009年，上汽依维柯红岩简直一切的商场推广都环绕杰狮而进行。杰狮是一款依据全新渠道的高端车型，是由意大利依维柯STRALIS重卡研制团队与我国本乡工程师联合规划推出的，依据STRALIS渠道开发的全新车型，也是三方合力、精雕细琢的当家之作。本届北京世界车展上杰狮宗族的露脸，也给外界一个信号：上汽依维柯红岩在阅历了“凤凰涅槃”之后，要借杰狮全系列车型来完结3万辆的出售方针。
对每个车型上汽依维柯红岩都依据装备的不同划分为舒适版、豪华版、旗舰版。据了解，舒适版通过产品线向下延伸，首要面向中高端商场。通过一年的商场培养，杰狮现已翻开了华南、华东、华北的商场。
此次杰狮带来了牵引车、自卸车和混凝土搅拌车3款车型，以集团军的相貌参展。值得一提的是，上汽依维柯红岩这次带来的车型，全部为轻量化产品。上一年杰狮上市之后，用户就一向呼喊轻量化产品。上汽依维柯红岩通过一系列调研，总算要全面发力轻量化车型。业内人士以为，要想在载重方面打破现有产品的运载空间，轻量化是必经之路。上汽依维柯红岩公共关系处司理蒋建华表明：“本次展出的轻量化车型是上汽依维柯红岩从用户赢利动身，坚持与用户双赢的准则而会集优势力气打造的产品，将协助用户打破赢利瓶颈。杰狮轻量化产品采用了少片簧结构，后桥悬挂从整体式改变为断开式平衡悬架，车辆的车架、悬架以及其他方面的分量都有相应的减轻。杰狮系列轻量化产品自重已接近世界领先水平，远远低于国内产品自重的中等水准。”据了解，杰狮轻量化版本已通过国家轿车质量监督查验中心（襄樊）38000公里的牢靠才能查验测验，第一批轻量化杰狮已于上一年12月15日交付使用，反应杰出。
此外，上汽依维柯红岩在轻量化的基础上，还推出了标载和重载两种车型。“重载型大梁通过加强，可满意有相应需求的用户的实践要。”蒋建华说。
